La Comisión Transporte recibió a Intendentes del Interior

Senadores de la comisión de Transporte recibieron a 23 intendentes. Encabezados por el rosarino Pablo Javkin y sus pares de Paraná, Adán Bahl, y Córdoba, Daniel Passerini, los jefes municipales llegaron al Congreso con un proyecto de ley que plantea que lo que el Estado recauda por el impuesto a los combustibles no se concentre para subsidiar la tarifa del transporte público en el Gran Buenos Aires sino que ese recurso se destine a la jurisdicción que los cobra.

La Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte que preside la senadora Mariana Juri (UCR – Mendoza) se reunió este martes en el Salón Illia para recibir a 22 intendentes de distintas ciudades del país, quienes expusieron sobre la situación de los subsidios al transporte de pasajeros en sus respectivas provincias.

En el encuentro, los mandatarios comunales entregaron a los legisladores un borrador de proyecto de ley con diversas propuestas sobre el transporte urbano de pasajeros en el interior del país y su financiamiento.

Daniel Passerini, intendente de Córdoba, agradeció a la senadora Juri y destacó la formación de una red federal de intendentes que surgió en respuesta a la crisis generada por la eliminación del fondo compensador para el transporte urbano. Este fondo, que representaba un 15% del total y cuyo 85% se destinaba al área metropolitana, desapareció sin consulta previa.

Por lo mismo presentaron  un proyecto de ley para modificar el fondo de una ley de combustibles, con el objetivo de corregir las asimetrías en la distribución de recursos. Este proyecto propone una distribución más equitativa de los subsidios al transporte, buscando garantizar el federalismo y terminar con las injusticias actuales.

“Nosotros entendemos que si hay decisión política de terminar con privilegios, ahí vamos a estar acompañando. Esta es una mala decisión que se ha tomado, porque está obstruyendo y eliminando derechos”, expresó.

Los intendentes enfatizaron la necesidad de una distribución equitativa de subsidios, destacando que el 80% de estos se concentran en el AMBA.

Pablo Javkin, intendente de Rosario, explicó que el proyecto tiene fundamentos claros y dolorosos, reflejando las desigualdades que enfrentan las ciudades del interior. Subrayó que el impuesto a los combustibles se recauda de manera uniforme en todo el país, pero su distribución favorece desproporcionadamente al AMBA. Actualmente, el boleto de transporte en el interior cuesta hasta cuatro veces más que en el AMBA, exacerbando las disparidades y afectando gravemente las finanzas municipales.

El intendente Javkin, detalló que “Rosario Bus está trabajando en un procedimiento preventivo de crisis”, es decir que peligra el ya cuestionado servicio y los puestos laborales de la privada que detenta la mitad del sistema del transporte urbano de pasajeros de Rosario y es la principal interurbana de la región.

El intendente de Rawson, Damián Biss, retrató que en su ciudad el boleto cuesta 1.200 pesos, pero con los recientes aumentos de combustibles “ya no se puede sostener” y su gestión está evaluando subirlo a 1.700, lo cual –admitió– “terminaría con el servicio público de pasajeros”.

El intendente de Bariloche, Gustavo Gennuso, reafirmó que en su zona, una loma cordillerana, “la gente más humilde vive en la zona más fría y más alta” y “es allí donde hace falta muchísimo el transporte”. Pero se hace difícil: “Varias veces he llamado a licitación y las empresas no se han presentado”, Reclamando por  “una Argentina equitativa”, y “sin ciudadanos de primera y de segunda”. “El hombre pobre del interior vive miserias mucho más grandes que las que se pueden vivir en Buenos Aires”, sostuvo.

Los senadores y los intendentes coincidieron en la necesidad de continuar trabajando en conjunto para desarrollar políticas que promuevan un transporte público más eficiente, seguro y equitativo para todos los argentinos.

Según se explicó en el marco de la reunión, el Fondo Federal de Compensaciones para los Sistemas de Transporte Públicos de Pasajeros Urbanos y Suburbanos se crearía a partir de recursos que saldrían del Impuesto a los Combustibles Líquidos y el Dióxido de Carbono.