El Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina (Cefepra), donde la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner y el ministro de Economía, Sergio Massa, inauguraron esta tarde un nuevo simulador para las aeronaves Boeing 737 Max, le permitió a la compañía un ahorro de más de 25 millones de dólares, señalaron a Télam fuentes de Aerolíneas Argentinas.
Cefepra, de acuerdo con el relevamiento de la empresa, se proyecta además como uno de los desarrollos más rentables de Aerolíneas para los próximos años, un horizonte que ya mostró su potencialidad con la facturación alcanzada entre 2021 y 2022 por ventas de entrenamiento a clientes externos e internos por un total de 1.173.208 de dólares.
Asimismo, durante 2022, la empresa ahorró más de 25.000.000 de dólares producto de la capacitación en instalaciones propias en más de 46.000 horas de simulador.
Inaugurado en 2013, el Cefepra se localiza en el partido de Ezeiza, próximo al área de planta industrial de Aerolíneas Argentinas y al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini.
La obra civil consta de 3.950 metros cubiertos y 5.600 metros cuadrados de playa de estacionamiento, con siete aulas para dictado de cursos, un auditorio para 120 personas, instalaciones y salas que albergan a los simuladores dinámicos y estáticos respectivamente, y sus correspondientes salas de briefing.
El Cefepra permite el entrenamiento las 24 horas del día, con espacios de mantenimiento preventivo intercalados entre los simuladores que son realizados sistemáticamente por técnicos especializados de Aerolíneas, capacitados por los distintos fabricantes tanto en Buenos Aires como del exterior.
La inauguración del nuevo simulador para aviones Boeing 737 Max se produjo a pocos días de cumplirse los quince años de la estatización de Aerolíneas Argentinas, ordenada el 22 de julio de 2008 por la entonces presidenta y actual vicepresidenta, Cristina Fernández de Kirchner.
En julio 2008, el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner tomó la decisión de recuperar Aerolíneas para que volviera a ser la empresa de bandera del mercado aercomercial
Desde aquel momento, se inició un proceso de recuperación de activos y rutas, creación de unidades de negocios y capitalización de la compañía, destacan en Aerolíneas.
En números, la estatización de la empresa permitió que se ampliara la flota de aviones de los 26 operativos en 2008 a 66 en 2013 y 80 en la actualidad.
Además, en 2012, Aerolíneas se unió a la alianza internacional SkyTeam, que nuclea a algunas de las principales aerolíneas del mundo, lo que le permitió ofrecer a los pasajeros una red global de destinos y atraer más turistas.
En 2013, se inauguró el centro de simuladores para el entrenamiento de las tripulaciones y también para personal de tierra: por ese centro pasan más de 6000 integrantes de la compañía todos los años, agregaron desde Aerolíneas.
A fines de 2014 se inauguró uno de los hangares más modernos de la región, el Hangar 5 de Ezeiza, que es considerado una obra de infraestructura de vanguardia.
En 2020, se concretó la fusión de Aerolíneas y Austral, decisión que le permitió a la compañía eliminar estructuras duplicadas y ganar eficiencia.
Ese mismo año, y en plena pandemia, Aerolíneas realizó 17 vuelos a la ciudad china de Shanghái en busca de insumos médicos para el sistema de salud.
Al año siguiente, en 2021, los vuelos especiales fueron 51 e hicieron posible trasladar al país más de 39 millones de dosis de vacunas procedentes de Rusia, China, Estados Unidos y España.
Los estados contables correspondientes a 2022 fueron auditados por la empresa KPMG -consultora global especializada en auditorías- y la Auditoría General de la Nación (AGN), con el mejor resultado desde la reestatización.
Por último, en 2023, comenzó una nueva etapa en el negocio de cargas con la incorporación de 2 aviones cargueros puros, que fueron destinados al transporte de materias primas y productos industriales dentro del país y hacia la región.
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